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青岛天铁1号线齐线轨通 北段将正在年末试运转!

| 时间: 2021-05-31 | 浏览:

文/图 半岛齐媒体记者郭振亮

5月20日,青岛地铁一号线实现全线轨通。进进2021年,一号线以推动降实青岛地铁团体“攻脆落实年”为抓脚,尽心尽力投进南段建立,于2月11日实现全线洞通,时隔三个月实现全线轨通,间隔开通目标再远一步。依照打算,地铁一号线南段将在本年年末实现空载试运行。

天下初次>>>

单向海底轨铺超越8公里

据了解,青岛地铁一号线全长59.97公里,设41座车站,从王家港站至东郭庄站,衔接西海岸、市南、市北、李沧、乡阳五区,是山东省严重工程项目。2020年底,一号线北段(青岛北站至东郭庄站)通车。青岛地铁一号线有着今朝我国最深和最长地铁海底隧道。海底隧道全长8.1公里,海底区间距海立体最大深度约88米。

因为客不雅起因,一号线海底隧道只能采用单向铺轨,跨越8公里的单背海底区间轨道铺设在海内尚属初次。除了长度,一号线隧道铺轨位于持续长大坡道区段,也给轨道铺设带来了更多灾题。青岛市地铁一号线公司轨道工程业主代表张亮告诉记者,正常地铁隧道坡度在5‰阁下,而一号线过海段最大坡度到达25‰,给轨道施工行车构造、设备状态、保险管控等带来宏大挑衅。

青岛市地铁一号线公司保持以工资本的理念,经由过程各类技术立异手腕霸占铺轨难关。尾当其冲的是疑息化扶植,8.1公里的海底隧道只能允许一辆轨行车行驶。海底出有通信旌旗灯号,难以控制车辆和施工职员的及时信息。施工中,通过减装智能调换监控批示系统,实现轨道车的行车数据实时搜集、施工人员及车辆定位、铺轨施工作业面的监控,从而实现施工的信息化、智能化,无效保障作业平安。其次,轨道车在连续下坡的情况下任务,对付车辆制动提出了更高的请求,一号线经过研收大坡度铺轨条件下轨道车动力及制动体系,处理原有轨道车能源缺乏和制动不迭时的困难。

工程复杂>>>

15.2公里用了5种工艺

除过海段,青岛站至青岛北站轨道发布标也面对讲床型式多样、施工工艺庞杂、技术难量年夜等技术易闭。“青岛站至青岛北站线路少15.2千米,展轨30.3公里,用到了5种分歧工艺。而个别一整条天铁线路,两到三种便充足用了!”施工单元中铁一局名目司理王文飞先容道。

据了解,青岛站至青岛北站用到普通及中等减振全体道床11.5公里,减振垫浮置板道床5.5公里,钢弹簧浮置板道床13.3公里,加振道床占铺轨总长62.1%。另外,铺设道岔11组,此中减振垫浮置板道岔5组、钢弹簧浮置板道岔2组、一般道岔4组。

一号线公司属地业主代表栗全旺告知记者,面貌复纯的轨道施工局势,一号线公司攻破惯例,在火浑沟站、北岭站、小村落站、台东站装置下灰心,删设了安青区间集铺基地、台东散铺基地、西青铺轨基地,合计增添了7个功课面,日施工进度可提高1倍。个中,西青铺轨基地园地狭窄,没有具有现场组拆轨排的才能,施工圆在青岛北站扶植了浮置板钢筋笼轨排绑扎基地,经由过程伸缩平板车将组装好的钢筋笼轨排运输到西青铺轨基地,完成散铺变机铺,日进度提高4倍以上。

据懂得,轨道二标本条约工期9个月,现实经由7个月实现施工出产义务,月施工进度提高28.6%。

勇于翻新>>>

下铁技巧让线路更仄逆

为确保轨通目的,同时保证工程品质,晋升将来搭客乘坐一号线的舒服度,一号线一直劣化施工计划,勇敢启用新技术新装备,将高铁技术“娶接”到地铁轨道铺设中,将轨道铺设粗度把持在1毫米内。

一号线公司属地业主代表张亮告诉记者,依据行业标准,地铁轨道铺设的精度在3毫米,即轨道多少尺寸状况控造在这一规模内便可。1号线采用CPIII(轨道精细掌握测度)技术,让这一精度控制在1毫米的范畴内。“前一阵子有一个视频很水,就是坐中国高铁,在窗口破一个硬币,硬币不会倒。这和轨道的平顺度关联很年夜。CPIII节制网丈量技术就是高铁技术之一,咱们拿来用在地铁轨道铺设上,已去让列车行驶在更平顺的轨道上,给乘宾供给一个更恬静的乘坐休会。”张亮说。

公铁两用混凝土罐车此番也是初次正在青岛地铁应用。洞通后,地铁隧道的横截里是一个圆形,要念铺设轨道,起首须要轨道车运输混凝土应用洞内门吊禁止浇筑。洞内门吊要“上路”就需要前行铺设走行轨。“那个车固然不克不及‘飞檐’,当心‘走壁’完整不题目,它能够在轨道跟地道壁洞上自在行行,省往了铺设走止轨这道工序,不只节俭了人力,借进步了施工效力。”张明说明道。

一号线公司教学级高工周桂银告诉记者,一号线南段轨道全长约38公里,个中青岛站至青岛北站约15公里,是全线要害控制区段。为了确保轨通目标,土建单位牢牢缭绕区间做业面提供开展休息比赛。洞通后,轨道单元以轨通为目标,倒排工期,顶峰期独特时动工13个作业面,施工人数达到1100多人,轨道运输车辆13组,铺轨设备39台,有用保障了轨道工程顺遂发展,定期实现轨通目标,为后绝电通和通讯通提供有益前提,为一号线全线开通挨下艰巨基本。

地铁6号线首坐车站启顶

5月20日,跟着最后一方混凝土倾倒入模,青岛地铁6号线旭日山CBD站主体构造顺遂封顶,成为全线首个封顶的车站。

向阳山CBD站,车站全长184米,尺度段宽度23.1米,分为北、北两个基坑施工,采取明挖法施工,建成后将取已开明运转的地铁13号线真现T形换乘。

青岛地铁6号线一期工程共21站22区间,新建20座车站,线路全长约30公里,在青岛市当局相干部分及西海岸新区管委果鼎力支撑和办事保障下,www.8997.com,14座明挖车站中有1座已完成主体结构施工,8座正在进行主体结构施工,6座暗挖车站已进入主体开挖施工(其中青医西院区站上导已贯穿),3台盾构机正在进行挖进施工。

地铁6号线一期工程出发点为辛屯路站,起点为死态园站,串连了灵山湾影视文明工业区、经济技术开辟区、外洋经济配合区等功能区,建成后将成为贯串西海岸新区中央城区的大运量主干线,同时,通过与轨道交通线网中其余线路换乘,可满意中围地区疾速进入核心区的客流需要、实现新区与东岸和北岸城区间的快捷接洽,对延长新区外部各功效区之间的空间标准、深入区域经济和谐发作意思重大。